“双碳”目标同石化等行业发展不矛盾_低碳生活_新闻中心

“双碳”目标同石化等行业发展不矛盾

南方日报2021-11-26

“减碳和增效是可以结合在一起的，‘双碳’目标的提出，加速了霍尼韦尔迈向新技术应用上的步伐。”霍尼韦尔特性材料和技术集团副总裁兼亚太区总经理刘茂树接受南方日报专访时说。作为一家世界500强数字工业高科技企业，霍尼韦尔在可持续发展和节能减排方面拥有丰富经验和独特优势，以霍尼韦尔特性材料和技术集团为例，旗下的电池储能技术、智慧燃烧解决方案以及碳捕集利用和封存技术等一系列高科技产品和解决方案都是为了有效助力用户减少碳排放并实现降本增效。

今年4月，霍尼韦尔宣布承诺于2035年前实现所有业务运营和设施的碳中和目标。“我们在石化、航空等传统‘排放大户’领域都有很多合作伙伴，‘双碳’目标同石化等行业发展不矛盾，反而是新的一个高质量发展的起点。”刘茂树指出。

50%的新产品研发都以节能提效为出发点

南方日报：近年来，世界各个主要经济体纷纷提出了各自的碳中和时间表，作为跨国公司，霍尼韦尔如何看待全球范围内的低碳化转型？

刘茂树：全球气候变暖是当今国际社会所普遍关注的焦点问题，全球范围内的低碳化转型，将加速推进能源体系的革命性变革，促进社会生产方式和消费方式的根本性转变。

长期以来，霍尼韦尔凭借在可持续发展和节能方面的丰富经验，不断开发满足中国以及国际客户能源和环境需求的产品与技术，把共同塑造可持续发展的未来作为我们的重要目标。我们将坚定支持并继续积极参与世界范围内的低碳化转型，在践行霍尼韦尔自身设定的可持续发展目标的同时，通过我们的产品与技术助力更多合作伙伴及客户实现低碳化转型。

南方日报：如何看待中国的“双碳”目标，对霍尼韦尔而言，这将带来哪些机遇？又将面临哪些挑战？

刘茂树：毋庸讳言，“双碳”目标的设定及推进，是对企业尤其是能耗及排放量占比较高企业的硬约束，也意味着这些行业将面临升级转型的低碳大考。同时，中国的“双碳”目标也为广大企业带来更广阔的发展机遇。以霍尼韦尔为例，长期以来，霍尼韦尔凭借在可持续发展和节能方面的丰富经验，不断开发满足中国客户能源和环境需求的产品与技术，将共同塑造可持续发展的未来作为我们的重要目标。实际上，霍尼韦尔公司约50%的新产品研发都以改善客户的环保表现和社会效益为出发点。

霍尼韦尔的节能环保技术在中国已经得到广泛运用。例如，霍尼韦尔与中国宝武钢铁集团旗下的上海宝氢气体工业有限公司近期达成合作，为上海宝氢提供先进的氢气净化提纯技术和整体解决方案，共同推动氢能在中国市场的生产与开发，促进钢铁行业实现节能减排并助力达成“双碳”目标。此外，宝武清洁能源有限公司与霍尼韦尔特性材料和技术集团日前签署了关于碳中和及氢能合作协议，双方将在碳中和及氢能源领域开展合作，在宝武清能位于中国的工厂实现碳再利用并降低碳排放。

技术创新才能解决转型的痛点

南方日报：霍尼韦尔为全球石油天然气行业提供的技术和软件支撑都十分重要，在您看来，“双碳”目标将对石化炼油行业带来怎样的影响？是否会影响霍尼韦尔在这一领域的业务？“双碳”同石化的行业发展是否存在矛盾？

刘茂树：国内炼厂目前主要面临着成品油需求放缓，缺少高端化工产品，环保排放标准日趋严格等挑战。对石化行业而言，“双碳”目标对推进行业的绿色转型升级具有重要意义，我们应该意识到“双碳”目标同石化行业发展并不矛盾。

“双碳”目标是促进行业长久、可持续发展的推动力，为炼化行业的绿色、可持续发展提出了更高的要求。它将倒逼石化行业淘汰落后产能，加快技术升级，优化园区产业布局。注重高效、安全，环保、可持续发展的炼化企业才会更有竞争力。

未来中国石化行业仍旧充满机遇，这对霍尼韦尔及中国客户的业务都将产生积极重要的影响。我们坚信，技术创新才能真正解决转型的痛点。石化行业一方面要高度重视工艺技术及工艺设备的创新。石化行业是一个技术密集、资本密集型的行业，工艺路线长，环保和安全要求高。因此，石化行业不能只思考粗放型的规划，而应该加强工艺技术及工艺设备的研发。借助新的技术，降低生产过程中的碳排放以及能源消耗，从而实现更高质量、更绿色的可持续发展。

另一方面，要加速智能化工厂的建设。石化行业的智能化可以从控制系统着手，通过先进的控制策略及技术解决方案，进一步提升生产过程的智能化管理，不仅仅持续降低能耗、物耗、减少排放，更可以在整体的企业运营层面上通过大数据的分析来作出最佳商业决策，帮助石化企业及时应对市场变化。同时，智能化手段也是企业安全生产最重要的保障手段之一。

南方日报：您如何看待航空业减排呢？航空可再生燃料目前的发展情况如何？

刘茂树：航空业的特征是一个跨国家、跨地区的行业，比较好的一点是航空业是一个比较成熟的行业，大型公司居多，因此对节能环保的考量比较多，技术的发展也提供了更多可能性。霍尼韦尔很早就开始了航空绿色燃料商业化的步伐，目前在国内跟国航也有合作试飞项目。

航空可再生燃料的发展可以说是刚刚起步，但是这是非常有前景的行业，目前面临的最大问题还是经济性。霍尼韦尔目前在研究利用森林、农业废物来提升经济性。比如在中国东北，每年的秸秆烧掉以后产生二次污染，现在就是想要把这些收集起来再提用。虽然目前生产成本和投资成本还比较高，但是我们认为随着未来的技术进步，完全可以取代现在的航空燃油。

着力探索储能和碳捕集领域新技术

南方日报：可再生能源存在波动性问题，在解决这一问题上，霍尼韦尔做出了哪些探索？霍尼韦尔在氢能及储能上有哪些布局？

刘茂树：还是要强调，科技创新非常重要，霍尼韦尔在积极开发支持可再生能源利用的创新科技。世界范围内对电池储能系统的需求正在爆发式增长，霍尼韦尔及其合作伙伴已开始以储能服务模式向全球工商业领域客户推广电池储能系统，为促进节能减排和提高运营效率创造有利条件。例如，2021年霍尼韦尔推出了电池储能系统（BESS）平台。霍尼韦尔电池储能系统平台不仅改善电网的稳定性和可持续性，而且降低供应成本。

在氢能布局上，2021年霍尼韦尔与宝武集团旗下的上海宝氢达成合作，为其提供先进的氢气净化提纯技术和整体解决方案，计划2022年投入运营，共同推动氢能在中国市场的生产与开发。还有将为上海宝氢提供一套高纯氢产量为6000标准立方米/小时的制氢站，其中氢气产品将用于宝武集团无取向硅钢生产线和氢燃料汽车加氢站。此外，宝武清洁能源有限公司与霍尼韦尔特性材料和技术集团日前签署了关于碳中和及氢能合作协议，双方将在碳中和及氢能源领域开展合作，在宝武清能位于中国的工厂实现碳再利用并降低碳排放。

南方日报：霍尼韦尔在碳捕集和封存技术的探索上有哪些进展？取得了哪些成果？

刘茂树：二氧化碳的捕集和封存是碳中和目标的一个重要的实现路径，“双碳”目标下CCUS(碳捕获、利用与封存)技术将在中国获得更广泛应用，是实现大规模深度减排的重要选项之一。

目前发展CCUS面临的最大挑战是项目的成本相对较高。针对高成本问题，政策方面的支持是必不可少的。另外，随着相关技术的成熟，成本肯定会有所下降。未来，经济可行的CCUS技术应用将与更广泛的可再生能源利用一起，在中国二氧化碳减排中发挥重要作用。

技术创新将在降低CCUS成本方面发挥非常重要的作用。霍尼韦尔正在开发先进溶剂、新型薄膜碳捕集技术、改进吸附剂和新工艺设计。我们正在与许多行业的跨国公司合作，将这些用于碳捕集的技术商业化，包括氢气、天然气、炼油和石化、电力、水泥和钢铁行业的企业。

南方日报记者刘倩

张子俊石磊发自上海

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